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La 250 SX-F de KTM est une véritable référence dans l’histoire de la société et sans conteste la star du millésime SX 2006. Avec son moteur, de conception absolument nouvelle, à double arbre à cames en position haute, son châssis entièrement repensé avec bras oscillant forgé et tout un tas d’autres détails, les concurrents cette année vont encore en prendre plein la vue. Et peutêtre aussi, ici ou là, un peu de boue sur la plaque de phare. Pour tout dire, le coeur du “problème” (pour les autres) de la nouvelle 250 SX-F de KTM, c’est son moteur 4T 250 cc DOHC. Les modèles d’usine ont prouvé leur puissance et leur fiabilité lors des Championnats du Monde 2004 et 2005, et nous avons gardé le meilleur de ces motos pour le mettre à disposition des modèles de série. Mettez vos petites laines, ça va souffler !
Moteur
Moteur : monocylindre 4 temps
Cylindrée : 249,5 cc
Alésage / course :76 / 55 mm
Compression : 12,8:1
Démarrage : Kick
Boîte : 6 vitesses
Carburateur : Keihin MX FCR 39
Distribution 4 soupapes, DACT
Graissage : Sous pression, 2 pompes Eaton
Graissage de la boîte de vitesses 2 T -
Huile de moteur 1,2 l Motorex Power Synt 4T 10W50
Transmission primaire 22 : 68
Transmission secondaire 13 : 48
Refroidissement Liquide
Embrayage multidisque en bain d´huile, commande hydraulique
Allumage Kokusan électronique 4K-3A
Châssis
Cadre Simple berceau dédoublé 25 CrMo4
Boucle arrière de cadre Aluminium 7020
Guidon Renthal en aluminium, conique, Ø 28/22 mm
Suspension avant WP USD Ø 48
Suspension arrière Amortisseur WP PDS
Débattement avant/arrière 300 / 335 mm
Frein avant/arrière Freins à disque 260 / 220 mm
Jante avant/arrière 1,60 x 21"; 2,15 x 19"
Pneu avant/arrière 80 / 100-21" et 110 / 90-19"
Chaîne Chaîne 5/8 x 1/4"
Silencieux Aluminium
Angle de la colonne de direction 63,5°
Empattement 1481±10mm
Garde au sol 380 mm
Hauteur de selle à vide 925 mm
Capacité du réservoir env. 7 litres
Poids (en ordre de marche sans essence) env. 98,5 kg
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